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时间:2018-11-26 13:35来源:未知 作者:admin 点击: 379 次
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柴油机燃用微乳化燃料,柴油机的着火延迟增加,压力峰值增大且出现的位置后移。尽管燃烧结束时刻几乎没有变化,但由于燃烧放热始点后移,致使燃油经济性降低。由于不改变发动机的结构,因此影响着火滞燃期的主要因素是化学反应速率。
甲醇的汽化潜热较大使得燃料在雾化时周围温度迅速降低;另一方面,混合燃料中甲醇的十六烷值较柴油小很多,使得滞燃期变长。此外,甲醇低的沸点和黏度可降低燃料的表面张力,使含甲醇量较大的混合燃料更容易雾化和蒸发,提高了混合气形成质量,同时甲醇和生物柴油都为含氧燃料,燃烧速率快,也都导致最大压力和压力升高率升高。进一步对示功图进行计算处理,得出瞬时放热率和累积放热率。
燃料中添加甲醇后,放热率峰值增大,并且甲醇的含量越大,效果越明显。因为甲醇的蒸发速度大于柴油,能形成更多的混合气,而且滞燃期增长,混合时间增长,从而提高了燃烧放热率峰值。
从瞬时放热率曲线还可以看出,柴油中添加甲醇后,滞燃期延长,因而能够产生较多的可燃混合气,燃油混合阶段增长,燃烧的放热速率增大,且峰值略向后移。从累积放热率曲线可以发现,燃烧虽然有所滞后,但混合燃料与空气的混合速度和扩散燃烧速度均比柴油的高,燃烧持续期缩短。
基于前面对燃烧放热规律的分析可以认为,当柴油机燃用甲醇、生物柴油、柴油微乳化燃料时,只要根据微乳化燃料热值的变化,相应地增加循环供油量,并适当地调整喷油提前角,则可以使发动机在保持原机动力性的同时,使经济性得到提高。

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